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A Petrobras virou agência de publicidade

06/09/2009

 

petrobras lula e o brasil rico 4

Do Estadão:

Para cumprir a determinação do governo de exaltar o sentimento nacionalista e a tendência estatizante, a Petrobrás redirecionou suas campanhas publicitárias para mensagens de cunho ufanista e patriótico, deixando em segundo plano a exposição dos seus produtos. O pré-sal, cujo marco regulatório foi lançado segunda-feira passada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, virou o carro-chefe da grande campanha iniciada pela estatal.

A Petrobrás recusa-se a dar detalhes sobre os valores pagos por sua publicidade – trata-se de uma questão de mercado, diz -, mas a Secretaria da Comunicação de Governo (Secom) informou que a verba global da estatal para este ano é de R$ 310 milhões, em contratos com quatro empresas: PPR Profissionais de Publicidade Reunidos Ltda, Master Publicidade, F/Nazca, Saatchi & Saatchi Publicidade Ltda e Heads Propaganda Ltda. Em 2010, ano eleitoral, o valor total para a propaganda e publicidade deverá ser elevado para R$ 480 milhões, de acordo com informações do mercado publicitário.

As agências já estão alvoroçadas com a notícia porque também no ano que vem vencem os contratos. Um dos blocos, hoje de R$ 250 milhões, terá o contrato encerrado em 29 de janeiro; o outro, de R$ 60 milhões, acabará em 18 de março.

A ideia passada por quatro peças publicitárias que estão no ar é que, com o pré-sal, a Petrobrás descobriu a riqueza do futuro para o povo da Nação que só despertou depois da posse de Lula. Isso tudo, num abismo de 7 mil metros, no Oceano Atlântico, num desafio tecnológico sem precedentes. Na propaganda, a Petrobrás diz que é hoje uma das empresas mais admiradas do mundo e a única a já retirar petróleo do pré-sal.

Ao mesmo tempo em que busca provocar em cada cidadão o sentimento de orgulho por ter nascido num País que, segundo a publicidade, já é autossuficiente em petróleo – embora ainda importe óleo leve, o Brasil consome por dia 2 milhões de barris e produz 2,5 milhões, de acordo com dados do Ministério de Minas e Energia -, a propaganda tenta passar para a sociedade a impressão de que a empresa está sendo vítima de injustiças. Principalmente por parte do Senado, que abriu uma Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) para investigar supostas irregularidades em contratos da estatal.

Isso fica claro no texto das peças publicitárias: “Que país não gostaria de ter uma empresa como esta? Quase tudo que ela produz, ela produz aqui. E é consumido aqui, por brasileiros. É aqui que ela cria tecnologia. É aqui no Brasil que ela investe em cultura, meio ambiente, cidadania. E por ter um compromisso assim, com o seu País, ela é uma das empresas mais admiradas do mundo. A Petrobrás fez história. E está fazendo o futuro.”

Leia na íntegra clicanco aqui.

Meu comentário:

E eu abasteço meu carro pagando uma das gasolinas mais caras do mundo, de  qualidade inferior.

A qualidade é culpa da Petrobras. O valor é culpa do governo, com seus extorsivos impostos.

Quem já viajou para países do Mercosul sabe do que estou falando: Gasolina de excelente octanagem, que rende bem mais que a nossa.

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Um outro assunto…

18/08/2009

Vou nesse post sair do tema Petrobras para falar de um assunto que é fruto de inúmeros debates aqui em casa, envolvendo toda a família: O tal TAV – Trem de Alta Velocidade, projeto do governo federal que pretende conectar Rio-São Paulo-Campinas.

Obra inventada pelo governo Lula, sob justificativa de haver um gargalo na ligação dessas cidades para a copa do mundo de futebol em 2014, tem uma previsão de custo de 35 bilhões de Reais.

Tomando o exemplo dos preparativos dos jogos Pan-Americanos no Rio de Janeiro, onde a previsão era de gastos da ordem de R$ 500  milhões, e efetivamente se torrou 3,7 bilhões de Reais, podemos considerar essa previsão do TVA algo subestimado, principalmente porque se tem um prazo curto de quatro anos e meio para sua conclusão.

Sendo otimista, e saltando esse valor de 35 para um real gasto de R$ 40 bilhões (um acréscimo de 15%), teríamos o custo de um ano da extinta CPMF investido num único projeto, cujo benefício seria apenas o transporte de pessoas entre duas capitais, não contemplando o transporte de cargas. É o supra-sumo do desperdício de dinheiro suado de impostos numa obra que considero de luxo.

Fazendo um cálculo simples, essa obra custará 400 reais para cada brasileiro economicamente ativo. Isso mesmo! Cada um de nós vai tirar 400 Reais do bolso, igual uma coleta de doações na igreja, colocando no saquinho do ministério dos transportes, aquele que é dominado pelo PMDB, partido de Sarney, Renan e companhia, pródigo em envolver-se em celeumas com o TCU e empreiteiras.

Essa semana, aliás, a revista Veja publicou matéria mostrando o descalabro de outra obra ferroviária brasileira, a ferrovia Norte-Sul, que já engoliu R$ 1,4 bilhões do orçamento desde os anos 80 e continua inacabada, envolta em denúncias de corrupção, abandonada em vários trechos, sem manutenção e em visível deterioração. Curiosamente, ali também se encontram as digitais de Sarney e do PMDB. Porém, a Norte-Sul é uma ferrovia que, estivesse pronta, serviria para o desenvolvimento econômico da região, pois é prioritariamente uma ferrovia de carga (contempla passageiros também). É uma obra de infra-estrutura de transportes, diferente do TAV, um trem de luxo.

Os defensores do TAV costumam lembrar que países como o Japão, França, Alemanha entre outros tem seus trens de alta velocidade, e que vias férreas são uma solução para o transporte. Concordo plenamente. Mas lembro que todos esses países resolveram quase que plenamente problemas muito mais urgentes como saúde pública, segurança e educação, e tinham, quando investiram em seus “trens-bala”, sobra de caixa para tais empreitadas. O Brasil, diferente desses países, tem déficit de investimentos em questões básicas para seus cidadãos, não podendo desperdiçar tamanho montante em algo que, repito, não beneficia a logística de carga.

Se o problema é a copa de 2014 e a logística de turismo, o governo federal poderia economizar mais de 80% desse montante, construindo dois novos aeroportos exclusivos para ponte-aérea Rio-SP, em cada uma das citadas capitais, e ponto final. Seria coisa de menos de seis bilhões para isso, 15% dos quarenta bilhões previstos no TAV.

Para quem tem acompanhado o assunto, vale lembrar que a passagem do TAV é estimada em R$ 200 reais por viagem, preço de passagem aérea. Pelo valor, percebe-se também que não é obra que beneficiará a maioria da população, que continuará buscando no modal rodoviário a sua locomoção.

Aliás, pensando um pouco maior, poderíamos ainda com essa dinheirama: Ampliar o aeroporto de SP/Cumbica – custo de R$ 1 bilhão de Reais; duplicar a rodovia Presidente Dutra (BR-116 Rio-SP) – custo de R$ 6 bilhões; recuperar a malha ferroviária já existente entre esses dois estados – custo de R$ 2 bilhões. Total: R$ 9 bilhões. Somando os seis bi para a construção de dois novos aeródromos propostos acima ainda assim economizaríamos R$ 25 BILHÕES!!! E todos esses investimentos contemplam o transporte de cargas, gargalo real e imediato que atravanca o crescimento econômico da região.

Meu maior medo – e não é infundado – é que essa obra comece e nunca termine. Parecido com a ferrovia Norte-Sul, igual aos famosos e gigantescos viadutos fantasmas que jazem entre o Rio e São Paulo, abandonados na Serra do Mar, fruto de projeto rodoviário equivocado do governo federal na década de 1970, um triste retrato do desperdício de dinheiro público. Pra quem não conhece o caso, segue abaixo algumas fotos dos tais viadutos.

Está na hora da imprensa entrar pesado nesse debate, pois o governo federal está enfiando esse faraônico projeto ferroviário goela abaixo numa velocidade análoga ao trem-bala, sempre sob a desculpa das necessidades da copa do mundo, uma bela cortina de fumaça (futebol) para fazer o povo se conformar com o absurdo do custo e da falta de prioridade dessa obra, que corre sob a égide do PMDB e Dilma.

 

Viadutos perdidos na Serra do Mar Rio-SP

Viadutos perdidos na Serra do Mar Rio-SP

 

Ao menos os viadutos fantasmas servem para a prática do rapel

Ao menos os viadutos fantasmas servem para a prática do rapel

 

Para quem acha que é mentira, essa foto de satélite mostra a ligação do nada ao lugar nenhum

Para quem acha que é mentira, essa foto de satélite mostra a ligação do nada ao lugar nenhum

 

Vários desses esqueletos podem ser encontrados pela Serra do Mar

Vários desses esqueletos podem ser encontrados pela Serra do Mar